Inilah yang saya pelajari mengendarai sepeda listrik untuk bekerja

Setelah bersenang-senang mengendarai skuter listrik sepanjang musim panas, saya ingin mencoba mengendarai sepeda listrik. Sepeda elektronik tidak hanya lebih kokoh dan terlihat untuk dikendarai di sela-sela lalu lintas, tetapi juga dapat membawa lebih banyak kargo. Sementara saya masih bersenang-senang mengendarai skuter listrik, itu adalah aktivitas santai yang tidak memerlukan banyak usaha fisik. Saya pikir e-bike akan membawa keseimbangan yang sehat untuk berkendara saya dengan manfaat olahraga dan istirahat saat dibutuhkan. Apakah itu semua itu retak untuk menjadi? Inilah yang saya pelajari dari mengendarai sepeda listrik.

Mengenal e-bike

Saya menguji Lectric XP 2.0, yang ditampilkan dalam panduan pembeli kami sebagai sepeda listrik pemula. E-bike tiba sepenuhnya dirakit di luar kotak; yang perlu saya lakukan hanyalah memompa ban dan menunggu baterai terisi penuh. Pada kesan pertama, ini adalah mesin yang tebal, lebih besar dari sepeda saya yang biasa, tetapi dapat dilipat untuk membantu menghemat ruang saat menyimpan. Namun, 64 pon baja agak berat untuk mengangkut tangga.

Logistik dasbor e-bike mudah untuk membungkus kepala saya. Ada sebuah Pada tombol di dekat stang kiri dengan + dan – simbol untuk menelusuri tingkat bantuan daya. Layar LCD di bagian tengah menampilkan data yang berguna, seperti masa pakai baterai, kecepatan saat ini, dan jarak yang ditempuh. Di sisi kanan adalah pemindah gigi, mudah digunakan dengan satu ibu jari. Dan, tentu saja, ada rem tangan yang sudah dikenal yang dapat diandalkan untuk menghentikan mesin.

Lihat juga: Ulasan Lectric XP 2.0: Sepeda listrik starter yang kokoh dan lengkap

Kurva pembelajaran terbesar dengan Lectric XP 2.0 adalah kunci yang penting untuk menghidupkan baterai. Bagian yang sulit adalah lubang kunci terletak di bawah bingkai tengah, yang mengharuskan Anda turun ke lantai untuk melihat di mana harus memasukkan kunci. Setelah beberapa perjalanan pertama saya, saya akan lelah dari perjalanan, mematikan sepeda, menguncinya, dan berjalan pergi, sering lupa bahwa saya meninggalkan kunci. Apa yang dimaksudkan sebagai tindakan keselamatan menjadi renungan yang tersembunyi di balik persneling . Untungnya tidak ada yang mencurinya, tetapi jika mereka memilikinya, saya hanya punya satu cadangan, dan jika itu tidak ada pada saya, saya tidak akan memiliki listrik untuk menghidupkan saya di rumah.

Duduk di atas sepeda terasa aman dan nyaman. Ukuran dan beratnya menambah kepercayaan diri, karena rangka tebal dan ban gemuk memberi saya keamanan untuk berkendara di sepanjang lalu lintas. Saya merasa jauh lebih tidak terekspos daripada mengendarai skuter listrik, bahkan jika motornya bisa menandingi kecepatan mobil. Stang yang lebar juga memudahkan manuver sepeda, bahkan pada kecepatan tinggi, membiarkannya berbelok lebih tajam daripada yang bisa ditangani oleh skuter biasa.

Baterai dan motor sepeda listrik dirancang untuk membebaskan Anda dari beberapa upaya mengayuh – atau begitulah menurut saya. Alih-alih hanya memberikan bantuan lembut, bahkan tingkat bantuan pedal yang lebih rendah membuat saya meledak seperti roket. Tentu saja, anak batin saya harus segera menguji output daya maksimum, dan astaga, apakah itu menyenangkan. Merupakan sensasi yang aneh untuk menempuh jarak dua kali lipat dari biasanya dengan jumlah mengayuh yang sama, tetapi saya dengan cepat menjadi terbiasa dengan “keuletan” ekstra.

Lectric XP 2.0 memiliki kecepatan tertinggi default 20 mph, tetapi Anda dapat membukanya hingga maksimal 28 mph. Tidak butuh waktu lama untuk mencapai kecepatan itu; putaran cepat dari throttle membuat saya melonjak begitu lampu berubah menjadi hijau. Ukuran sepeda membuatnya sedikit lebih sulit untuk dikendarai di sekitar pengendara lain di jalur sepeda, tetapi motornya cukup kuat untuk menempatkan Anda di depan ketika Anda menemukan celah.

Legalitas kurang dari area abu-abu daripada mengendarai skuter saya, setidaknya di sini di Kanada. Saya bisa mengendarai e-bike cukup banyak di mana pun sepeda biasa dikendarai dan banyak lagi. Berkendara offroad sangat nyaman berkat garpu suspensi depan, memungkinkan saya untuk melakukan perjalanan dengan mulus di atas rumput dan kerikil. Sebagai perbandingan, sebagian besar e-skuter dengan suspensi berharga lebih dari dua ribu dolar, tetapi motor ini hanya berharga setengahnya yaitu $999.

Setelah berkeliling jalan-jalan dan taman kota, saya ingin melihat bagaimana sepeda itu menangani menanjak.

Itu dia — jembatan Burrard dengan kemiringannya yang menakutkan yang biasanya akan membunuh kakiku saat memanjat. Mustahil untuk melintasi tanpa berkeringat. Tapi kali ini, saya memiliki motor 500W dengan pick-up puncak 850W untuk mendorong saya. Saya memilih level bantuan daya tertinggi untuk memberikan output daya yang lebih sesuai per putaran pedal. Seperti halnya roda gigi, Anda biasanya menginginkan angka yang lebih tinggi menanjak dan angka yang lebih rendah menurun. Aku menarik napas dalam-dalam dan mendorong ke depan.

Sekarang, bukan berarti aku masih tidak berkeringat mencapai puncak jembatan, tapi pahaku tidak terbakar, dan aku sampai di sana dua kali lebih cepat. Pada awalnya, kemudahan saya melewati pengendara sepeda lain yang sedang berjuang di tanjakan membuat saya merasa bersalah. Saya merasakan penilaian dari mata yang terbelalak pada suara motor saya saat saya melewatinya, terutama dari kerumunan orang yang memakai spandeks warna-warni. Dalam percakapan dengan rekan-rekan dan orang tua saya, saya menemukan bahwa banyak yang cepat menyebut sepeda listrik curang atau cara untuk melarikan diri berolahraga.

Mungkin menaklukkan bukit itu tidak seberuntung menggunakan kekuatan kasarku. Dan saya akui, sangat menggoda untuk mengandalkan bantuan untuk meluncur di sepanjang permukaan datar ketika saya bisa mengayuh dengan mudah. Tetapi pada akhirnya, membiarkan kaki saya beristirahat ketika lelah mendorong saya untuk menempuh jarak yang lebih jauh dan lereng yang lebih curam. Menghemat energi saya memungkinkan saya untuk menjelajahi medan yang tidak akan pernah saya miliki dengan sepeda biasa, seperti pantai berpasir saat air pasang atau mengunjungi toko-toko di atas bukit yang tinggi. Singkatnya, saya menggunakan rasa bersalah itu untuk mendorong diri saya lebih jauh.

Selain menjangkau tempat-tempat yang jauh, sepeda listrik ini benar-benar cocok digunakan saat saya sedang terburu-buru atau setelah hari yang panjang. Daripada mengendarai mobil saya, e-bike terbukti menjadi cara tercepat melalui kota sambil menghindari lalu lintas dan frustrasi parkir. Saya dapat menggunakan bantuan ini ketika saya perlu ritsleting ke atas dan ke bawah jalan dalam keadaan darurat tanpa menghasilkan polusi. Alih-alih malu, saya akhirnya merasakan kegembiraan menjelajahi cakrawala baru dan bangga melakukannya dengan cara yang ramah lingkungan.

Bantuan pedal juga membuat sepeda listrik lebih mudah diakses oleh mereka yang tidak dapat mengendarai kendaraan roda dua konvensional. Sebagai contoh, saya berbicara dengan seorang pengendara tua dengan arthritis di lututnya yang mengatakan dia tidak akan bisa bersepeda sama sekali jika bukan karena e-bike-nya. Dia bersyukur atas bantuan latihan di masa pensiunnya. Teman saya yang lain yang bergumul dengan masalah kesehatan mental mengatakan dia tidak akan bisa pergi ke sekolah tanpanya. Dia menghindari naik bus sesak siswa dikemas seperti ikan sarden sambil membawa semua bukunya dalam keranjang kargo. Dalam kasus ini dan banyak lagi, sepeda listrik melayani banyak kebutuhan. Plus, mereka masih bisa tampil sebagai sepeda tradisional bila diinginkan.

Tidak ada keraguan bahwa banyak orang akan menganggap sepeda listrik berguna. Mereka membuat perjalanan panjang dan menantang lebih mudah diakses oleh banyak orang. Mereka juga memikat orang-orang yang tidak mau naik sepeda. Saya sudah melihat lebih banyak opsi berbagi tumpangan untuk sepeda listrik menjadi sangat populer sebagai cara bagi siapa saja untuk berpindah dari A ke B dengan cepat. Menyewa sepeda elektronik dari perusahaan seperti Lime atau Spin bisa menjadi cara yang bagus untuk mengujinya sendiri.

Untuk pemilik seperti saya, kapasitas kargo ekstra membuatnya lebih mudah untuk menaklukkan perjalanan harian saya ke dan dari tempat kerja sambil membawa semua yang saya butuhkan. Saat memasuki musim gugur, saya akan lebih mengandalkan Lectric XP 2.0 saya, karena jauh lebih stabil dan tahan air daripada e-skuter untuk dikendarai dalam kondisi basah. Jika Anda mencari e-bike pertama dengan harga terjangkau yang tidak berkompromi dengan kualitas, tekan widget di bawah ini.